摘自： 新民晚报 2002年12月25日 第十八版
记者： 秦武平

　　不“喝”汽油、不吐废气的大车小车满街跑，照现在燃料电池车的发展速度，或许10年后这种场景就会在上海出现。更让你想不到的是，到那时电池车会从“新贵”转为“平民”，载着百姓大众奔向小康生活。

　　燃料电池汽车研究如今十分热门，日本丰田、本田和美国通用等汽车业巨头一掷数亿美元， 加快燃料电池汽车上市进程。我国也站在燃料电池轿车研发的起跑线上，上汽集团、同济大学、上海市科技投资公司等共同投巨资，主攻燃料电池动力系统。首款新型电池轿车只要在220伏电源上快充20分钟，或在标准状态下充电4个小时，车子就能跑上200公里，时速最高为50公里。虽然目前还跑不远，价格也比较贵，但这种燃料电池轿车有不少吸引人的优点：不会吐出一丝废气，通过电脑协调还可来个原地80度大转身。国内外专家预计，10多年后燃料电池就将撼动内燃机在汽车领域的“霸主”地位。由于燃料电池车采用全球最丰富的可再生资源氢作为能源，这项创新彻底改变了车用能源的结构，对汽车界商业模式、技术和制造等方面产生了重要影响。目前，提高燃料电池耐力跑水平、降低“贵族”身价等技术难关的攻破速度，决定了哪个国家率先拥有环保车市场的主动权。

　　国内首辆燃料电池电动自行车已在上海问世，并经过市经委等有关部门鉴定后将投入规模生产。这款采用锌空燃料电池的电动车，由上海绿亮电动车有限公司和美国博信电池公司合作开发研制，驱动力来自电池内化学能转化为电能。这一被列为市“火炬”计划的科技攻关项目，一块24伏锌空燃料电池寿命可达5年以上，能让电动车续行里程超过200公里，基本上每星期只需更换一次电池。为了推动燃料电池电动车，有关单位准备在上海各处发展换电站。