Powerzinc


锌空气燃料电池助推电动汽车

==== 2002年12月8日 ====

摘自《科技日报》记者尹传红

    12月5日，2002中国（北京）国际电动车展览拉开帷幕。现身展览会现场的世界首辆锌空气金属燃料电池驱动的轿车格外地引人注目：在这辆经改装的福特轿车上，全然不见汽油动力的常规部件，没有了发动机、汽缸、变速箱，当然也没了排气管，代之以电机、控制器和一叠叠的锌空气金属燃料动力电池。
    这是博信电池（上海）有限公司携浙江大学电力电子应用技术国家工程研究中心电动汽车室在京展出汽车工业清洁能源的一个应用典范。
    “驾驶这辆车必须特别小心行人，因为它开起来不但没有废气，并且几乎没有什么声音，冷不丁地车子就开到了你跟前。”博信公司董事长杨宇强对记者说，“清洁能源可以造福全球，如果率先采用它将为一个城市或地区带来全球的关注、美誉甚至商机。”
    自“二战”以来，电动车的发展已历60多年。据浙江大学电动汽车室副主任陈立铭教授介绍，在电动车的四大构件中，车架、控制器、电机已经不是问题，惟独电池是一大瓶颈。国际上现有的解决方案有三种：常规蓄电池（如铅酸、镍氢和锂离子电池），城内电动、郊外汽油的混合方式，以及氢氧、铝空气、锌空气等燃料电池。目前来说，锌空气电池技术应该是世界上最好的动力电池技术；目前世界上似乎除博信外，并没有其它任何一家公司可以做到大功率。
    锌空气电池每度电的成本与铅酸电池接近，无论在生产、使用和回收过程中都没有污染，再生性很强，几乎可以百分百回收，回收工艺也很简单。另外，中国的锌储量居全世界第一，为这种电池开发使用提供了得天独厚的土壤。
    “我们的车子如果匹配好，完全可以一次充电跑300公里，这是大城市出租车一天行驶的通常里程。”陈立铭说，“囿于技术的独创性和资金实力，博信在车子上装的锌空气电池原本用于自行车和摩托车。如果国家能投一部分钱，大家成立联合体，博信可以优化电池结构、供氧和通风，浙大可以优化电路，那么我们将很有可能为2008年北京奥运会提供最具竞争力的零污染电池巴士。”
    陈立铭断言：电动车首先有可能在中国大规模生产。发展电动车是中国在汽车整车研发中赶上和超过世界先进水平的惟一希望。鉴于全球石油储备将在未来50年内用完，而环保呼声日胜一日，开发替代汽油的清洁能源也是如箭在弦。
锌空气电池的成功并不意味着立刻取代汽油。但杨宇强向记者强调，一旦锌空气电池成功上市，将大大减少环境污染，并为机动车辆提供一种全新的能源选择。